Конструкция
Весы представляют собой модульную низкопрофильную конструкцию. Усиленная железобетонная платформа позволяет взвешивать автомобили с нагрузкой на ось до 20 т, работать в тяжелых условиях эксплуатации (карьеры, дорожно-строительные компании, производство). Длина секции весов – 6 м. Увеличенная прочность платформы позволяет взвешивать как с/х продукцию, так и щебень, песок, строительные материалы. Платформа изготавливается из мостового бетона и в основе имеет арматурный каркас, позволяющий получить оптимальные прочностные показатели. Бетон покрыт защитной эпоксидной смесью, что позволяет защитить его от влаги и шелушения.
Удобство транспортировки
Платформенный модуль автомобильных весов разборный. Это значительно облегчает транспортировку веса, легко в кузове стандартного бортового автомобиля.
Надежная защита весов от продольных и поперечных смещений грузоприемных платформ в процессе проезда и торможения автомобиля
В большинстве весов, выпускаемых другими производителями, стабилизация грузоприемных платформ производится с помощью винтовых упоров, неудобных в эксплуатации из-за необходимости их постоянной регулировки. Конструкция наших стабилизаторов не требует регулировки в процессе эксплуатации, а также полностью исключает продольное и поперечное устранение грузоприемных платформ при проезде и торможении автомобиля.
Удобство обслуживания весов
Центральные люки грузоприемных платформ надежно фиксируются специальными упорами и замками. Это обеспечивает быстрый удобный доступ в подплатформенное пространство для оперативного проведения сервисного обслуживания, а также очистки от грязи и снега.
Защита подплатформенного пространства весов и тензодатчиков от попадания на них грязи
Улучшенная конструкция нащельников с применением армированной резины минимизирует попадание грязи с колес автомобиля в подплатформенное пространство весов и тензодатчики.
Отличия бетонной железобетонной конструкции вож металлической:
Бетон меньше подвергается температурным воздействиям по сравнению с металлом. Поэтому при колебании температуры среды, достигающей диапазона 60 К между летним и зимним периодами работа датчиков происходит в более стабильных температурных условиях. Это определяет почти в два раза меньшие границы, в которых изменяются погрешности, определяемые влиянием температуры на характеристики датчиков категории точности С3 и выше.
Металл в отличие от железобетона обладает большей способностью накапливать пластические деформации, что в свою очередь влечет за собой необходимость регулировки платформ с узлами встройки датчиков, а также появление граничных прогибов, которые со временем могут привести к разрушению конструкции весов.
Под действием интенсивных импульсных нагрузок в металлических платформах могут возникать пластические деформации; в железобетонных платформах этот фактор почти отсутствует.
Бетонная платформа является более массивной, а потому лучше сопоставляется с весом выезжающего на нее автомобиля, более инертна и меньше раскачивается на датчиках. За счет более высокой инертности стабилизация железобетонных весов проходит в 3,5 – 4 раза быстрее по сравнению с металлическими, что повышает быстродействие и точность взвешивания в движении.
Железобетонная конструкция является монолитной, а конструкция металлических весов – пустотелой. Железобетонная платформа жестче, чем металлическая, что в свою очередь делает распределение веса между датчиками и между строительными опорами более равномерным. Это позволяет использовать тензодатчики с меньшим пределом.
