Конструкція
Ваги представляють собою модульну низько профільну конструкцію. Посилена залізобетонна платформа дозволяє зважувати автомобілі з навантаженням на вісь до 20 т, працювати у важких умовах експлуатації (кар’єри, шляхо-будівельні компанії, виробництво). Довжина секції ваг – 6 м. Збільшена міцність платформи дозволяє зважувати як с/г продукцію, так і щебінь, пісок, будівельні матеріали. Платформа виготовляється з мостового бетону та у основі має арматурний каркас, що дозволяє здобути оптимальні показники міцності. Бетон покритий захисною епоксидною сумішю, що дозволяє захистити його від вологи та лущення.
Зручність транспортування
Платформенний модуль автомобільних ваг є розбірним. Це значно полегшує транспортування ваги, можна легко у кузові стандартного бортового автомобіля.
Надійний захист ваг від поздовжніх та поперечних зсувів вантажоприймальних платформ у процесі проїзду та гальмування автомобіля
У більшості ваг, що випускаються іншими виробниками, стабілізація вантажоприймальних платформ проводиться за допомогою гвинтових упорів, незручних в експлуатації через необхідність їхнього постійного регулювання. Конструкція наших стабілізаторів не вимагає регулювання в процесі експлуатації, а також повністю виключає поздовжнє та поперечне усунення вантажоприймальних платформ при проїзді та гальмуванні автомобіля.
Зручність обслуговування ваг
Центральні люки вантажоприймальних платформ надійно фіксуються спеціальними упорами та замками. Це забезпечує швидкий зручний доступ у підплатформний простір для оперативного проведення сервісного обслуговування, а також очищення ваги від бруду та снігу.
Захист підплатформного простору ваг і тензодатчиків від попадання на них бруду
Покращена конструкція нащільників із застосуванням армованої гуми мінімізує попадання бруду з коліс автомобіля в підплатформний простір ваг та на тензодатчики.
Відмінності бетоннної залізобетонної конструкції віж металоевої:
Бетон менше піддається температурним впливам порівняно з металом. Тому при коливанні температури середовища, що досягає діапазону 60 К між літнім та зимовим періодами, робота датчиків відбувається в більш стабільних температурних умовах. Це визначає майже в двічі менші границі, в яких змінюються похибки, що визначаються впливом температури на характеристики датчиків категорії точності С3 та вище.
Метал на відміну від залізобетону має більшу здатність накопичувати пластичні деформації, що в свою чергу спричиняє необхідність регулювання платформ з вузлами вбудови датчиків, а також появу граничних прогинів, які з часом можуть призвести до руйнування конструкції ваг.
Під дією інтенсивних імпульсних навантажень в металевих платформах можуть виникати пластичні деформації; у залізобетонних платформах цей фактор майже відсутній.
Бетонна платформа є більш масивною, а тому краще співставляється із вагою автомобіля, що виїжджає на неї, більш інертна і менше розгойдується на датчиках. За рахунок вищої інертності стабілізація залізобетонних ваг проходить в 3,5 – 4 рази швидше порівняно з металевими, що підвищує швидкодію та точність зважування в русі.
Залізобетонна конструкція є монолітною, а конструкція металевих ваг – пустотілою. Залізобетонна платформа є жорсткішою, ніж металева, що в свою чергу робить розподіл ваги між датчиками та між будівельними опорами більш рівномірним. Це дозволяє використовувати тензодатчики з меншою границею.
